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四川多地竞逐发展新能源汽车产业 生态圈加速构建

来源:四川在线     阅读次数:44     发布时间:2018-05-25

 

2018年5月24日,2018中国新能源汽车国际合作大会在成都召开。新能源汽车能否逐步取代传统燃油汽车?四川新能源汽车产业发展最新趋势是什么?未来产业发展前沿方向如何?记者走访成都市、宜宾市、广安市相关负责人发现,四川新能源汽车产业多地竞逐发展,生态圈正在加速构建。


不仅是川内多个城市充满热情,银隆集团和四川交投等多家知名企业也纷纷抢滩入局。通过技术研发、基础设施完善、营销创新等多种方式,各方正凝聚合力,将新能源汽车的产业之火在四川越烧越旺。


现状

多地竞逐布局 2020年成都形成千亿产业


5月24日,走在成都街头,不时掠过的许多汽车上都挂着绿色的车牌。这是新能源汽车的专属牌照。本市新能源汽车尾号不限行、两个小时内免费停车……各种各样的购车补贴、种种利好政策让不少成都消费者将新能源车加入了购车候选清单,街头的“绿车牌”自然越来越多。


不仅是街头的新能源汽车多了,成都汽车生产线上的新能源汽车也越来越多。“目前,成都已经发展成为全国重要的汽车生产基地,汽车产业发展成为成都市的第二大产业。”成都市经信委汽车产业处长文彬说,2017年,成都汽车整车产量突破120万辆,实现主营业务收入2000亿元。其中,新能源汽车整车产量8000辆,实现产值67亿元。截至目前,累计推广应用新能源汽车超过4万辆。到2020年,成都新能源汽车整车产量将达到10万辆,主营业务收入将达到1000亿元以上,成为又一支柱产业。


除了成都,著名“酒城”宜宾也有一个造车梦。今年10月,宜宾就有望造出第一台新能源汽车。“奇瑞汽车已经正式入驻宜宾,我们收购了51%的股份,今年10月1号就将在宜宾生产出我们自己造的第一台汽车。”宜宾市副市长王可表示,宜宾也将走汽车制造之路。现在引进的项目投资55亿元,规划建设年产50万辆汽车,其中包括20万辆新能源汽车。


不甘落后的还有广安市。“广安抢抓发达地区产业转移和国家扶持高新技术的区域,已将汽车整车制造和配套产业纳入全市的重点产业。”广安市副市长肖伟华说,广安经开区、前锋区作为主战场,建立市级领导牵头的机制,加大研发投入,着力打造产业集群,特别是新能源汽车产业在加速实现从无到有、从小到大、从配套到制造、从单个产品向产业链的跨越。


2017年广安全市汽模整车及配套产业,实现产值246.9亿,增长18.5%,其中新能源汽车实现23.3亿元,增长了28.4.%,力争到2020年,全市新能源汽车的产业产值达到10亿元,新能源汽车综合的生产能力达到1万台,成为重要的新能源汽车产业基地。



闯关

多方合力推广 银隆等知名企业入川布局


不仅是川内多个城市充满热情,银隆集团和四川交投等多家知名企业也看好新能源汽车在四川的发展机遇,纷纷抢滩入局,合力从多方面推广新能源汽车。


新能源汽车发展要闯的第一个关口就是技术研发。


因为看好天府新区的机遇,银隆集团在西南地区布局了重大投资项目成都银隆新能源,并于2016年8月迁入天府新区。成都银隆新能源创造了当年开工、当年交付生产、批量生产的奇迹。


“我们想借助于四川的地理优势、市场优势,以及教育资源优势将技术进一步提升。”银隆新能源成都电池研究院副院长丁丽萍说,2018年5月4日,银隆新能源成都产业园电池技术研究院正式成立,填补了成都新能源电池顶尖研究机构空白,增强了四川相关产业核心竞争力。新能源汽车的许多黑科技都有望在成都研发,例如,电池快充快放、安全性能、回收利用等技术。回收方面,可以做到从电动汽车上淘汰的电池继续用在传统的铅酸汽车上、储能系统,或者是电动自行车上,实现价值最大化。


有了安全可靠、降低成本的技术,新能源汽车还要面对充电桩等基础设施不够的难题。四川交投新能源公司副总经理高萌透露,为解决这个老大难的问题,四川交投集团将在全省高速公路建设1000余座充电桩,同时在高速公路外,将采用公共交通换乘新能源汽车的模式,在高速路服务区,在核心的站点布置充电桩。


为了推动新能源汽车使用,川内各地政府也在通过补贴、免费服务等多种方式助力。目前,宜宾市已建立200亿元规模汽车发展基金,第一期到位60亿元。从2017年开始,广安设立新能源汽车展示中心,开展新能源汽车免费充电绿色行动,通过政策引领、行业指导、财政补贴、创新商业模式等方式,在全市范围内推广应用新能源汽车,形成了以用户居住地停车位,单位停车位、公交出租车停车厂等配件的专用充电基础设施为主,以公共停车场、道路停车场、独立充电站等公用充电基础设施为辅的充电站服务网络为新能源汽车的服务提供了良好的环境。


成都作为新能源汽车推广购买试验基地,配套制定了专项组织政策主要有七条,在中央财政补贴基础上对在本市车管所部门注册的新能源汽车,按中央财政补贴的50%给司机补贴。今后,成都新建小区配套建设停车位预留充电基础设施安装条件100%,建成比例不低于10%的要求。针对已建小区充电问题,鼓励已建小区电力增容,由小区所在的区市县政府负责出资建设。其中对新能源车辆客运车辆实施优先发证,对全市充电服务费制定了统一指导价格,目前成都市发改委已经对外公布了充电设施服务费指导价格上线不超过每千瓦时6毛钱。



展望

创新用车模式 新能源汽车瞄上共享模式


再过10年,新能源汽车会是什么样?将给我们的生活带来什么变化?


“未来,新能源汽车的类型将更丰富。”西南交通大学电气工程学院院长陈维荣表示,新能源汽车的技术路线主要有两条,一条是以锂电池为主,另外一条是以燃料电池或者是氢能为主。目前商业化更多的是锂电池的新能源汽车,未来燃料电池新能源汽车将迎来快速增长期。


燃料电动汽车从2017年开始井喷式发展,得到国家的大量政策扶持。按照国家规划,燃料电池汽车到2020年要实现量产,从实际情况看,到2020年会超过一万辆。到2017年底,有50多个厂家进入燃料电池车整车领域,燃料电池系统和燃料电池汽车在资本受到高度追捧。燃料电池汽车的关键部件、燃料以及配套系统,已经形成一个完整的产业链。


四川配套出台了扶持燃料电池车和新能源车的政策。今年2月份也在郫都区开通四川首条新能源汽车的公交线路。西南交通大学是最早开展研究燃料电池车的单位,申请了10多项专利以及软件制作权,下一步有望进行更大面积的推广应用。


“10年后我们可能根本不需要买车,共享使用就够了。”四川交投新能源公司副总经理高萌说,未来新能源汽车行业可能产生颠覆性的场景。10年后新能源汽车可能将没有所有权,而是变成从所有权到使用权的转变,这样会提升社会资源的利用效率。四川交投集团作为国资委下属的专门从事交通领域新能源的推广企业,也在积极开展各样措施。


显著的一个就是四川交投集团和首汽集团打造的新能源共享汽车,现在已经是四川省新能源共享汽车的主力品牌,在成都区域就已经有超过3000余站的共享企业的租赁网点,已经投入运营,目前实现日均超过1万余单。


四川交投集团正打造互联网+大交通+旅游+租车整体的生态圈,通过全产业链的整体布局实现对充电桩业务资金支持。如318国道,未来的应用场景可能是游客下飞机后租到共享新能源电动汽车,开到景区游玩,玩完后开着充满电的车再继续上路。

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